 Repères chronologiques
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| 1851 |
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Construction d’un entrepôt public situé entre le Canal de Charleroi et l’ancien «grand bassin » à proximité du Petit Château. |
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| 1881 |
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Création d’une association privée le « Cercle des Installations Maritimes de Bruxelles ». Le but est de relier le pays avec les importations extérieures. |
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| 1896 |
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L’État belge se rallie à ce groupe et crée le 11 juillet la « Société Anonyme du Canal et des Installations Maritime de Bruxelles ». |
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| 1897 |
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La Ville achète pour l’équivalent de 2 milliards de francs (50.001.250 €), plusieurs terrains autour de l’entrepôt public, appartenant à la famille Tour et Tassis, pour y construire un nouveau port. |
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| 1897 |
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La SNCB décide de construire une nouvelle gare de marchandises sur les parcelles qu’elle possède sur le site Tour et Taxis. |
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| 1897 |
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L’État adopte les plans d’un nouvel Entrepôt organisé avec une nouvelle gare remplaçant celle de l’Allée Verte devenue trop petite, et d’un Hôtel de Douanes. |
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| 19.08.1897 |
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Limites communales modifiées au profit de la Ville de Bruxelles. La Société du Canal reprend les droits et obligations de la Ville concernant l’entreposage provisoire et le dédouanement. La société reprend donc l’entrepôt public de Bruxelles au cours d’une période de forte expansion et où les bâtiments de l’entrepôt étaient devenus insuffisants pour les besoins du trafic de l’époque. |
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| 09.04.1903 |
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Adjudication des travaux. |
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| 1908 |
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Les terrains sont rétrocédés par l’État à la Société. Les plans sont dus principalement à l’architecte E. VAN HUMBEEK. Les services techniques de la SNCB assurent l’étude architecturale et technique des Grandes Halles sous la direction de l’ingénieur BRUNEEL. L’entrepôt public, l’Hôtel des douanes et la construction des autres hangars et dépôts est confiée à l’entreprise Louis DE WAELE. La gare maritime est construite par les entreprises J. DECLERCQ et G. LAPIERRE. La typologie de l’entrepôt public intègre la voie de chemin de fer dans l’entrepôt. Le bâtiment est conçu sur le modèle des immeubles industriels. L’entrepôt offre 43 000m². Il se révèle inadapté et est fermé en 1988. |
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| 1910 |
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Les anciens bâtiments du Bassin du commerce sont rendus à la Ville qui les démolis et comble les bassins en 1911. |
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| 1911 |
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La vie économique liée au transport par le chemin de fer et à l’entreposage des marchandises se déplace vers le site Tour et Taxis. Sur ce site, plus de 50 000m² étaient disponibles. |
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| 1922 |
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L’entrepôt étant insuffisant on construit un nouvel entrepôt constitué d’une Grande Halle et de caves. La gare était une des plus importantes du pays, elle recevait et manutentionnait jusqu’à 1.400 wagons par jour. |
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| 1958 |
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De nouveaux entrepôts sont construits. De 75.000m² on passe à 240.000m² de capacité d’entreposage. |
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| 1970 |
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Forte évolution = environ 550 camions par jour en dédouanement. |
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| 1987 |
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L’Entrepôt B est désaffecté en 1988 et affecté ensuite au Plan de secteur en zone d’intérêt culturel, esthétique et historique. Ce bâtiment apparaît comme un témoignage privilégié de l’activité commerciale de la première moitié du 20ème siècle. |
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| 1987 |
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L’ensemble de la zone a été classé au Plan de secteur «zone d’équipement d’intérêt collectif ou de service public ». |
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| 1989 |
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Concours pour le projet de réaffectation de l’Entrepôt B organisé par le Port de Bruxelles (suite à la suppression des barrières douanières dans l’Union européenne, le site a perdu une partie de sa fonction économique). |
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| 05.1993 |
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Proposition de valorisation du site Tour et Taxis présentée par La Fonderie. |
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| 07.1995 |
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La Fonderie, programme actualisé Tour et Taxis Bruxelles 21ème. |
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| 18.01.96 |
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Tour et Taxis 21, « Chartre Tour et Taxis 21 », Congrès sur la reconversion des sites industriels. |
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| 12.1997 |
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Tour et Taxis, étude de faisabilité de La Fonderie. |
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| 05.12.00 |
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Réunion de la commission de concertation sur le projet Music City. |
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| 12.04.02 |
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2e enquête publique Tour et Taxis. |
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| 03.01.03 |
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Permis d’urbanisme pour la transformation des bâtiments A (commerce) et B (bureaux), sis rue Picard et 172 places de parking à ciel ouvert et 195 places de parking en sous-sol. |
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| 09.01.03 |
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Arrêté du gouvernement de la Région de Bruxelles-Capitale relatif à la mise en œuvre, par le Plan Particulier d’Affectation du Sol de la zone d’intérêt régional n°6. |
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| 21.01.03 |
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Présentation du projet Tour et Taxis « Un nouveau quartier pour Bruxelles » de T & T (ROBELCO et LEASINVEST). |
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| 12.02.03 |
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« Brainstorming » sur le site Tour et Taxis organisé par l’IGEAT. |
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| 08.04.03 |
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Permis de démolition de 5 bâtiments en mauvais état sis rue de l’Entrepôt et avenue du Port. |
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| 01.2004 |
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Enquête publique sur le Dossier de Base du PPAS de Tour et Taxis. |
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| 02.2004 |
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Commission de concertation à la Ville de Bruxelles. L’avis est reporté. |
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| 22.03.04 |
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Table ronde associant les autorités de la Ville, de la Région, du Port de Bruxelles et les associations (comités de quartier, riverains). |
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| 18.05.04 |
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Adoption du dossier de base du PPAS de Tour et Taxis par le conseil communal de Bruxelles-Ville moyennant une série de condition (réduction de la superficie allouée aux bureaux, …) |
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| 27.08.04 |
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Refus du Gouvernement régional d’adopter le dossier de base du PPAS Tour et Taxis. |
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| 10.2004 |
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Lancement d’une procédure pour établir un schéma directeur sur le site de Tour et Taxis. |
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