Tous les articles concernant STIB

Avis de l’ARAU sur le projet de modification du PRAS relatif au projet de mĂ©tro Nord-Sud (26 octobre 2017)

Observations et réclamations de l’Atelier de recherche et d’action urbaines dans le cadre de l’enquête publique portant sur le projet de modification partielle du plan régional d’affectation du sol (PRAS) relatif à la liaison de transport en commun souterraine Nord-Sud et le rapport sur les incidences environnementales

L’avenue de Stalingrad sacrifiĂ©e pour une station de mĂ©tro inutile ! (24 mai 2016)

La commission de concertation se réunit ce mercredi 25 mai suite à l’enquête publique sur le projet de cahier des charges de l’« étude d’incidences relative à la construction d’une station de métro sous-terrain, les tunnels de raccordement de cette station et la réfection des espaces publics ». Ce projet consiste, dans les grandes lignes, en : la création d’une nouvelle station,...

MĂ©tro Nord : Ă  quel prix ? (28 avril 2016)

Le projet de métro Nord implique d’importants dommages collatéraux pour les usagers et les finances publiques. Des alternatives, meilleures et moins chères, existent pourtant. Les conséquences du projet de métro Nord, s'il était mis en œuvre, seraient importantes : coût élevé[1], (très) lourds chantiers, lenteur d’exécution (par rapport à des solutions en surface), profonde réorga...

Nouveau plan bus de la STIB : bon plan ? (15 décembre 2015)

Analyse des changements dans l’accessibilité au Pentagone Il y a quelques semaines, la STIB présentait son nouveau plan bus : il s’agit de la plus importante refonte du réseau depuis 10 ans pour ce mode de transport qui assure près de 100 millions de voyages par an. Avant son entrée progressive en vigueur, entre 2017 et 2019, il est soumis à l’avis des usagers. L’ARAU a décidé de s’emparer de cette occasion...

Match truqué à la Ville de Bruxelles : voitures dopées, bus hors-jeu (2 juin 2015)

Le nouveau plan de circulation pour le Pentagone dégrade la desserte en surface dans le centre-ville Les transports en commun de surface, et plus particulièrement les bus, permettent une desserte fine du territoire en donnant aux différents quartiers de la Région un accès direct à l’hyper-centre (De Brouckère-Bourse), ce qui constitue un avantage non négligeable pour les usagers. Rendre ces transports plus efficaces, plus &la...

Porte de Ninove : schĂ©ma d’orientation ou outil de lĂ©gitimation ? (18 dĂ©cembre 2013)

Les erreurs du projet de 2011 ne sont pas corrigées ! En septembre 2011, un projet de réaménagement des espaces publics de la Porte de Ninove, porté par Beliris et la STIB, était soumis à l'enquête publique. Ce projet avait rencontré de nombreuses critiques, tant de la part des habitants que des associations. D'après nos information, la Région s'apprêterait à prochainement délivrer, sans publicité...

« Passerelle » Picard : un pont pour un tram
 sans tram (21 fĂ©vrier 2013)

Le projet de construction de la « passerelle » Picard (qu’il est plus correct d’appeler pont étant donné le gabarit de l’ouvrage), serpent de mer des infrastructures de mobilité à Bruxelles, a récemment fait sa réapparition. Indispensable à l’accessibilité du site de Tour & Taxis (« sans passerelle, pas de densification du site »[1]), ce pont devrait permettre de rel...

MĂ©tro nord : « qui veut tuer son chien (le tram 55), l’accuse de la rage » (19 dĂ©cembre 2012)

La ministre de la Mobilité, Brigitte Grouwels, tente de faire valider par le Gouvernement de la Région de Bruxelles-Capitale l’option du métro nord, destiné à traverser Schaerbeek. Le Gouvernement est invité à prendre cette décision sur base d’une étude de faisabilité, dont un résumé du premier volet « études de l’opportunité socio-économique et stratégi...

Explosion démographique : gare aux projections... (16 mars 2012)

La planification, la régulation et la captation des plus-values sont indispensables Alors que la Région de Bruxelles-Capitale avait connu, depuis le milieu des années soixante, une décroissance de sa population, l’année 1995 marquait la fin du déclin.Cette baisse de population était due à un solde migratoire négatif, l’immigration internationale ne compensant pas le phénomène d’émigratio...

Nouvelle concertation Tour et Taxis : des parkings, encore des parkings, toujours des parkings ! (19 janvier 2012)

Les Bruxellois ont besoin de logements et de transports publics. L'ARAU demande instamment une décision opérationnelle quant à la ligne de tram. L'ARAU exige que toute délivrance de nouveaux permis soit enfin assortie d'une décision sur l'amélioration de la desserte en transports en commun. L'échevin de l'urbanisme et de la mobilité de la Ville de Bruxelles a affirmé, lors de la Commission de concertation, qu'il fallait en effet q...

Journées d'étude 2017

Bruxelles a-t-elle besoin d'une nouvelle ligne de métro ?

Projet de Métro Nord (-Sud?) : quels coûts et quels bénéfices pour les Bruxellois ? En février 2013, le Gouvernement régional prenait la décision de créer une nouvelle ligne de métro à Bruxelles. Le projet de ligne 3 ou « métro Nord », entre Albert (Forest) et Borde...
28 novembre 2017

Panel de groupes d'habitants

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