Catégorie: Mobilité

Place Rogier : en période de disette régionale, le budget double ! (23 juillet 2008)

De source sûre, l'ARAU a eu connaissance d'un dépassement budgétaire attendu de près de 100 % : le montant total (estimé) des travaux serait passé en quelques mois de 20 millions d'euros, annoncés lors de l'enquête publique, à 40 millions d'euros. Il est édifiant de se rappeler que dans le plan pluriannuel des travaux publics publié en 2005, le projet était estimé à « seulement » 12,2 m...

Goulet Louise : un bon réaménagement réalisé en stoemmelings ? (11 juillet 2008)

Le projet présenté par le Grand Communicateur Smet est bon en lui-même : il supprime des places de parking au profit des piétons lorsque les camions de livraisons n'occuperont pas les aires de livraison ; il renforce le site propre du tram et appelle au renforcement des contrôles de police... Les seules interrogations sur le projet en lui-même, qu'il est légitime d'avoir, concernent la mise en oeuvre de ces contrôles de police (quand ?, comm...

Un tunnel "OTAN" pour alimenter Zaventem. Quel intĂ©rĂȘt pour Bruxelles ? (4 juin 2008)

Le projet de réaménagement du boulevard Léopold III entre le site actuel de l'OTAN et la limite régionale est à l'enquête publique jusqu'au 6 juin 2008. La Commission de concertation est fixée au 17 juin. Le demandeur est le SPF Mobilité et Transport, soit l'État fédéral. L'ARAU, IEB et Wolu-Inter-Quartiers font une contre-proposition : l'aménagement du boulevard Léopold III en véritable boulevar...

Pascal Smet veut un Francorchamps pour poids lourds (21 mai 2008)

Guidé par des directives ministérielles, le projet de réaménagement de l'avenue du Port vise à faciliter le passage des transports routiers vers le centre logistique BILC et à maintenir la capacité routière de cet axe pour les voitures. Ces objectifs entraînent la suppression des pavés par du béton lavé et ne permettent pas une bonne intégration des circulations piétonnes et cyclistes au projet. C...

L'ARAU soutient le projet de musée du train à Bruxelles (4 mars 2008)

Le Parlement régional a voté une résolution en faveur du Musée du train qui conforte la décision du Conseil d’Administration de la SNCB du 5 octobre 2001. Ce musée du train constitue une infrastructure culturelle, touristique et inscrite dans la perspective d’une vision durable de la mobilité. Le site de Schaerbeek-Voyageurs offre de nombreuses opportunités de mise en valeur, d’accessibilité et de revalorisation ...

Le mĂ©tro ou l’enterrement du transport public ! (29 fĂ©vrier 2008)

Les Bruxellois savent depuis longtemps que le métro c’est le credo de la STIB et de son directeur : le métro serait le transport public chouchou des usagers et la seule alternative crédible à la voiture. Aujourd’hui, Beliris, accord de coopération entre l’Etat et la Région de Bruxelles-Capitale destiné à financer des travaux d’amélioration du cadre urbain à Bruxelles, s’en mêle par la voi...

Le projet durable du Port de Bruxelles : des industries lourdes et un centre de logistique routier ! (4 janvier 2008)

À l’heure où la baril de pétrole a dépassé les 100$, Inter-Environnement Bruxelles et l’ARAU pensent que le gouvernement bruxellois et la Ville de Bruxelles, tous deux actionnaires du Port de Bruxelles, devraient s’engager résolument dans la bataille du 21e siècle en menant une politique volontariste de revalorisation économique de la zone du canal qui relève le gant du défi climatique encore récemm...

L'ARAU demande l'ajournement du volet mobilité du Schéma directeur du quartier européen (19 décembre 2007)

Pour l’ARAU, le volet mobilité du projet de schéma directeur doit être ajourné. L’ARAU ne veut ni tunnel métro, ni tunnels routiers ! Le premier n’est pas adapté ni justifié aujourd’hui, le second favorise la pénétration et l’accroissement de l’usage de la voiture au coeur de la ville en contradiction avec les engagements politiques, obligations légales, recommandations internationales, bo...

Réaménagement de la Petite ceinture le long du canal : encore un projet routier ! (7 novembre 2007)

Le projet de réaménagement de la petite ceinture Ouest vise principalement à fluidifier la circulation routière pour absorber le trafic de transit qui passe actuellement majoritairement sur les boulevards du centre. L’ARAU s’oppose à cette option car elle ne s’insère pas dans la mise en oeuvre de l’objectif du Plan régional de Développement de réduire de 20 % la pression automobile à Bruxelles d&rsqu...

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