Catégorie: Espace Public

À l'ombre des ors de la Grand Place, un quartier dans un bien triste Ă©tat - Acte I (26 aoĂ»t 2008)

L'ARAU s'est baladé ces derniers jours dans les rues et ruelles du quartier de l'« Îlot Sacré ». Ce quartier est délimité par les rues du Lombard, du Midi, de l'Écuyer, de la Montagne et de la Madeleine – sans rapport donc avec l'« Îlot sacré » des restaurateurs. L'ARAU s'est glissé dans la peau du promeneur bruxellois ou du touriste partis à la découverte des alentours de la Grand Place, ...

Le pavillon évÚnementiel derriÚre Cityscape est illégal (30 juillet 2008)

Depuis près d'un an, la sculpture d'Arne Quinze, Cityscape, orne l'avenue de la Toison d'Or, à l'emplacement des immeubles rasés par le groupe immobilier Heron. Derrière cette oeuvre « éphémère », se dressent un chapiteau ceinturé de clôtures couvertes de bâches noires et une terrasse, agrandie dernièrement, destinés à accueillir des événements temporaires. La Martini Terrazza oc...

Place Rogier : en période de disette régionale, le budget double ! (23 juillet 2008)

De source sûre, l'ARAU a eu connaissance d'un dépassement budgétaire attendu de près de 100 % : le montant total (estimé) des travaux serait passé en quelques mois de 20 millions d'euros, annoncés lors de l'enquête publique, à 40 millions d'euros. Il est édifiant de se rappeler que dans le plan pluriannuel des travaux publics publié en 2005, le projet était estimé à « seulement » 12,2 m...

Goulet Louise : un bon réaménagement réalisé en stoemmelings ? (11 juillet 2008)

Le projet présenté par le Grand Communicateur Smet est bon en lui-même : il supprime des places de parking au profit des piétons lorsque les camions de livraisons n'occuperont pas les aires de livraison ; il renforce le site propre du tram et appelle au renforcement des contrôles de police... Les seules interrogations sur le projet en lui-même, qu'il est légitime d'avoir, concernent la mise en oeuvre de ces contrôles de police (quand ?, comm...

Un tunnel "OTAN" pour alimenter Zaventem. Quel intĂ©rĂȘt pour Bruxelles ? (4 juin 2008)

Le projet de réaménagement du boulevard Léopold III entre le site actuel de l'OTAN et la limite régionale est à l'enquête publique jusqu'au 6 juin 2008. La Commission de concertation est fixée au 17 juin. Le demandeur est le SPF Mobilité et Transport, soit l'État fédéral. L'ARAU, IEB et Wolu-Inter-Quartiers font une contre-proposition : l'aménagement du boulevard Léopold III en véritable boulevar...

Pascal Smet veut un Francorchamps pour poids lourds (21 mai 2008)

Guidé par des directives ministérielles, le projet de réaménagement de l'avenue du Port vise à faciliter le passage des transports routiers vers le centre logistique BILC et à maintenir la capacité routière de cet axe pour les voitures. Ces objectifs entraînent la suppression des pavés par du béton lavé et ne permettent pas une bonne intégration des circulations piétonnes et cyclistes au projet. C...

Le mĂ©tro ou l’enterrement du transport public ! (29 fĂ©vrier 2008)

Les Bruxellois savent depuis longtemps que le métro c’est le credo de la STIB et de son directeur : le métro serait le transport public chouchou des usagers et la seule alternative crédible à la voiture. Aujourd’hui, Beliris, accord de coopération entre l’Etat et la Région de Bruxelles-Capitale destiné à financer des travaux d’amélioration du cadre urbain à Bruxelles, s’en mêle par la voi...

Bruxelles, ville au bord de l’eau
 ou dinosaure industriel avec vue sur canal (5 dĂ©cembre 2007)

Alors que le Ministre-Président de la Région bruxelloise présente fièrement son Plan Développement International qui prévoit l’utilisation de deux sites riverains du canal (Tour et Taxis et Schaerbeek-Formation) comme des pôles de développement pour la Région, que le Bourgmestre de Bruxelles est à l’origine de manifestations comme Bruxelles-les-Bains qui visent la réappropriation du canal par les Bruxelloi...

Réaménagement de la Petite ceinture le long du canal : encore un projet routier ! (7 novembre 2007)

Le projet de réaménagement de la petite ceinture Ouest vise principalement à fluidifier la circulation routière pour absorber le trafic de transit qui passe actuellement majoritairement sur les boulevards du centre. L’ARAU s’oppose à cette option car elle ne s’insère pas dans la mise en oeuvre de l’objectif du Plan régional de Développement de réduire de 20 % la pression automobile à Bruxelles d&rsqu...

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