Tous les articles concernant Quartier européen

Le raisonnement sous-tendu par le projet de "PRAS démographique" dit en substance : "il y a un essor démographique à Bruxelles et donc il faut construire des bureaux pour l'Europe à Delta, des infrastructures touristiques au Heysel et des logements dans les "zones urbanisables" jusque-là réservées à l’industrie mais bien desservies par les transports en commun. Et de tout cela il importe d'examiner les incidences sur l'environnement."

L’actualité et l’agenda de la Région de Bruxelles-Capitale, qui multiplie les initiatives visant à transformer le périmètre dit « quartier européen » à plus ou moins brève échéance, imposent une réflexion sur les propositions de l’ARAU pour faire évoluer ce quartier vers un quartier de ville mélangé, intégré dans une ville où les d...

La Région désavoue le volet "Mobilité" du projet de l'Atelier de Portzamparc qui propose de resserrer les boulons à l'entrée de la Région et de mettre en oeuvre les -20% de pression automobile sur Bruxelles préconisés par les plans. Loin d'avoir donné ce type d'objectif à l'étude de mobilité menée par Beliris, la Région lui a assigné comme objectif de faire disparaître d'un coup deba...

Le projet Atenor rue de la Loi remplace l’hôtel Europa par 28.487 m² de bureaux. L’ARAU demande à la Commission de concertation de remettre un avis défavorable sur ce projet car le principe du « bon aménagement des lieux » n’est pas respecté compte tenu que le projet n’est pas conforme au schéma directeur du quartier européen de 2008.

A l’occasion de la sortie du schéma directeur « Europe » voté par le gouvernement en avril 2008, les associations s’insurgeaient contre le volet « mobilité » de celui-ci. Le schéma prévoyait de garder la capacité existante de la rue de la Loi en matière de flux des véhicules automobiles et proposait d’enterrer le problème de la circulation automobile de transit sous tunnel sous le vocable ...

Alors que la Commission européenne et la Région de Bruxelles-Capitale vont annoncer jeudi 5 mars la nomination du lauréat de l’appel d’offre pour la restructuration de 10 îlots de la rue de la Loi, sur le terrain, les affaires continuent sans tenir compte le moins du monde du schéma directeur. Présenté comme un outil d’orientation politique, il n’a en effet aucune vertu réglementaire. Résultat : business as ...

Pour l’ARAU, le volet mobilité du projet de schéma directeur doit être ajourné. L’ARAU ne veut ni tunnel métro, ni tunnels routiers ! Le premier n’est pas adapté ni justifié aujourd’hui, le second favorise la pénétration et l’accroissement de l’usage de la voiture au coeur de la ville en contradiction avec les engagements politiques, obligations légales, recommandations internationales, bo...

La Société Espace Léopold, bien connue des Bruxellois pour avoir construit les immeubles destinés au Parlement européen (le « Caprice des Dieux » et la « Muraille de Chine »), place du Luxembourg, ainsi qu’une série d’immeubles plus récents au profit des institutions européennes, a introduit, au travers la société Realex, une demande de permis d’urbanisme relative à la d&eacu...

La Commission de concertation de la Ville de Bruxelles examine aujourd’hui la demande de permis d’urbanisme introduite par la Régie des Bâtiments pour transformer une partie du Résidence Palace, en vue de l’installation ultérieure du Conseil de l’Union – dans le bloc A – à front de la rue de la Loi. Ces travaux sont supposés séparer physiquement la partie qui accueillera le futurConseil des l’Union europ...

La Commission européenne s’est engagée, à grand renfort de publicité, à mettre en place un plan de mobilité pour son personnel à Bruxelles entre 2006 et 2009.