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Plus de 2.000 signatures contre la destruction de la maison néoclassique et contre le parking place Rouppe ! (16 juillet 2018)

Tandis que la Commission de Concertation de la Ville de Bruxelles a remis un avis favorable, les Bruxellois se mobilisent contre le projet de parking (200 emplacements) place Rouppe qui implique la démolition de l'immeuble néoclassique au n°4... Car l'administration régionale n'a pas encore délivré le permis !

Les midis de la ville (15 juillet 2018)

Les musées et la ville Durée : 1h30 Issus des idéaux de la Révolution française, les musées sont d’abord des lieux de collection, de conservation et d’éducation au « Beau », dont les canons sont définis par la société dominante, au risque d’une conception élitiste de la culture. À Bruxelles, les grandes institutions muséales dépendent de l’&Eac...

PAD Midi : soigner le mal par le mal ? (12 juillet 2018)

Le projet de PAD doit être bien plus volontariste pour faire émerger une « gare habitante » Le projet de PAD, qui s’appuie sur le concept de la « gare habitante » hérité du schéma directeur approuvé en 2016, vise toutefois à maintenir une proportion de 50% de bureaux dans le quartier. Si le taux de vacance des immeubles de bureaux dans le quartier Midi est actuellement relativement faible (8,4% en 2016),...

PAD Bordet : réparer le périurbain par la ville et non par le périurbain (10 juillet 2018)

Contrairement à d’autres PAD, le périmètre de Bordet est très grand (195 hectares) et disparate puisqu’il réunit, autour de l’avenue Léopold III et de l’avenue Bordet, des quartiers très différents en termes d’affectations comme de formes urbaines. Il est justifié par le projet de métro nord, qui aurait comme terminus Bordet. Le périmètre couvre des territoires situés sur ...

PAD Josaphat : il faut une plus grande proportion de logements publics ! (10 juillet 2018)

Sans oublier de planifier la desserte en transports en commun préalablement… Le projet de PAD Josaphat a beau être un des plus avancés (une procédure de dialogue compétitif est engagée pour la réalisation de la première phase du projet), force est de constater que peu d’informations sont disponibles publiquement. Les questions de mobilité, par exemple, sont très peu détaillées dans les diffé...

PAD Gare de l’Ouest : la situation patrimoniale existante est le principal atout du site (5 juillet 2018)

Les développements immobiliers doivent rencontrer les besoins des habitants Infrabel, propriétaire des terrains, annonce son engagement formel de céder à la Région ses « excédents ». Reste à savoir quand et à quel prix. Le projet de PAD se partage entre la création d’espaces verts à l’est (entre Beekkant et Osseghem) et la densification à l’ouest (entre la Gare de l’Oues...

PAD Loi : la mixité fonctionnelle ne peut légitimer la folie des hauteurs (5 juillet 2018)

Et des mesures contraignant l’usage de la voiture doivent être inscrites dans le volet réglementaire du PAD Le périmètre du PAD Loi est identique à celui du RRUZ (le Règlement Régional d’Urbanisme Zoné censé traduire de manière règlementaire les objectifs du Plan Urbain Loi de 2008). Le PAD reprendrait a priori les prescriptions du RRUZ en termes de gabarits et d’alignements. Quelle serait donc l&rs...

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