Catégorie: Projets de ville

Projet de plan régional de stationnement : un pas dans la bonne direction (22 mars 2013)

L’ARAU soutient les objectifs de la Région S’il faut reconnaitre un mérite au projet de plan régional de stationnement c’est avant tout celui d’exister. En effet, en proposant d’harmoniser les tarifs et la typologie des zones de stationnement en voirie, le plan dépasse les logiques purement communales jusqu’ici en vigueur. Néanmoins, ce plan pourrait être qualifié de « plan-cadre » car ce sont les...

MĂ©tro nord : « qui veut tuer son chien (le tram 55), l’accuse de la rage » (19 dĂ©cembre 2012)

La ministre de la Mobilité, Brigitte Grouwels, tente de faire valider par le Gouvernement de la Région de Bruxelles-Capitale l’option du métro nord, destiné à traverser Schaerbeek. Le Gouvernement est invité à prendre cette décision sur base d’une étude de faisabilité, dont un résumé du premier volet « études de l’opportunité socio-économique et stratégi...

Projet de modification du PRAS, dit « PRAS démographique » (16 juillet 2012)

La question posée dans le cadre de l’enquête publique est la suivante : le projet de modification du PRAS constitue-t-il la réponse adéquate aux objectifs déclarés ? Après examen, l’ARAU est contraint de répondre par la négative. Le PRAS n’apporte en effet pas de réponse concrète à la demande actuelle et future de logements des ménages aux plus faibles revenus, surreprésent&eacut...

RRUZ : le rĂšglement d’urbanisme trop zonĂ© va-t-il achever le quartier LĂ©opold ? (18 avril 2012)

Le Règlement Régional d’Urbanisme Zoné se substituerait au Règlement Régional d’Urbanisme pour la Zone du Projet Urbain Loi. L’ARAU demande le report sine die de son adoption car il ne répond pas aux objectifs « mixité » et « 0 carbone ». Le 4 février 2010, la note aux membres du Gouvernement de la RBC BW/cv/4F/G.R.B.C. indiquait que « le projet de définit...

Explosion démographique : gare aux projections... (16 mars 2012)

La planification, la régulation et la captation des plus-values sont indispensables Alors que la Région de Bruxelles-Capitale avait connu, depuis le milieu des années soixante, une décroissance de sa population, l’année 1995 marquait la fin du déclin.Cette baisse de population était due à un solde migratoire négatif, l’immigration internationale ne compensant pas le phénomène d’émigratio...

Gentrification Ă  Bruxelles, mythes et rĂ©alitĂ©s : synthĂšse des Midis de l’urbanisme 2011 (15 fĂ©vrier 2012)

Entre le 17 novembre et le 20 décembre 2011 se sont déroulés les Midis de l’urbanisme de l’ARAU. Ce cycle de conférences proposait de débattre publiquement autour du thème « Gentrification à Bruxelles, mythes et réalités » avec pour objectif d’apporter un éclairage sur les questions suivantes : la peur de la gentrification, est-ce la peur de voir cet outil qu'est la ville échapper aux pa...

Bruxelles-Bilbao, mĂȘme combat ? (31 janvier 2012)

Tout projet de nouveau musée doit d’abord faire l’objet d’un débat public dans lequel le point de vue régional doit s’affirmer L’ARAU s’étonne que la Région laisse faire les choses à l’envers : laisser imposer une implantation dans les esprits avant de débattre du projet culturel, social, et urbanistique. La Région a elle-même perçu les enjeux des projets culturels, comme elle l...

Nouvelle concertation Tour et Taxis : des parkings, encore des parkings, toujours des parkings ! (19 janvier 2012)

Les Bruxellois ont besoin de logements et de transports publics. L'ARAU demande instamment une décision opérationnelle quant à la ligne de tram. L'ARAU exige que toute délivrance de nouveaux permis soit enfin assortie d'une décision sur l'amélioration de la desserte en transports en commun. L'échevin de l'urbanisme et de la mobilité de la Ville de Bruxelles a affirmé, lors de la Commission de concertation, qu'il fallait en effet q...

Tour & Taxis : compte-rendu de la Commission de concertation (12 janvier 2012)

La Commission de concertation du 10 janvier 2012 examinait la demande de permis d'urbanisme, amendée suite à une étude d'incidences pro-voitures, déposée par T&T Project pour la construction d'un immeuble de bureaux de 16.725 m² destiné à l'IBGE, pour l'aménagement de l'accès principal au site et pour porter le nombre de places de parking à 1548 ! Or quelles sont les attentes des Bruxellois vis-à-vis de T&am...

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