Catégorie: Mobilité

Les pavés bruxellois (25 juin 2010)

Analyse de l'ARAU sur le phénomène de la disparition d'un patrimoine urbain à partir d'un courrier à l'UNESCO. L'ARAU estime que les pouvoirs publics peuvent décider, au terme d'un débat public, de proposer une approche cohérente d'aménagement en fonction du contexte urbain et des usages mais qu'en aucun cas l'aménagement des espaces publics ne doit être dicté par des intérêts particuliers.

Le Gouvernement bruxellois décide une nouvelle pénétrante entrante sous l'avenue de Cortenberg (3 juin 2010)

La Région désavoue le volet "Mobilité" du projet de l'Atelier de Portzamparc qui propose de resserrer les boulons à l'entrée de la Région et de mettre en oeuvre les -20% de pression automobile sur Bruxelles préconisés par les plans. Loin d'avoir donné ce type d'objectif à l'étude de mobilité menée par Beliris, la Région lui a assigné comme objectif de faire disparaître d'un coup deba...

Plan Iris II vert : le Gouvernement enfin sur la bonne voie ? (22 mars 2010)

Malgré une nette évolution dans les discours, les actes en matière de mobilité ont été timorés sous la législature précédente et en constituent même le point noir en terme de bilan. L’ARAU soutient le Secrétaire d’État Bruno De Lille qui va, enfin, dans la bonne direction, celle qui est attendue par la population. L’ARAU espère que les dinosaures du Gouvernement et des partis com...

Schéma directeur Delta : halte à la pollution de l'air! (9 février 2010)

La Commission européenne ne peut justifier la pénétration d'une autoroute dans le tissu urbain L’ARAU a analysé le schéma directeur Delta qui stagne discrètement sur la table du Gouvernement régional depuis juillet 2009.Les options de base de ce document, si elles sont « ambitieuses» à premières vues, constituent une menace pour la qualité de vie : prolongation de l’autoroute de pénétr...

Business Route 2018 : danger pour la ville-Région de Bruxelles (16 décembre 2009)

Les associations d’entreprises de Bruxelles (BECI), de Flandre (Voka) et de Wallonie (UWE) ont publié, avec le soutien de la Fédération des entreprises de Belgique (FEB), une feuille de route destinée à conserver et accroître l’attractivité et la compétitivité de ce qui est appelé la « région métropolitaine bruxelloise », ou Brussels Metropolitan Region. Cette BMR recouvre 62 communes (c...

La Cityvision ou comment faire beaucoup mieux que la "MĂ©trovision" de la STIB avec moins de moyens ? (23 octobre 2009)

« Le nouveau métro fait bouger Bruxelles », tel était le slogan qui accompagnait, le 4 avril dernier, le lancement du « nouveau » métro bruxellois. L’inauguration de la station Gare de l’ouest et la réorganisation du réseau métro étaient en effet présentées par les responsables de la STIB à la fois comme l’aboutissement de plusieurs années de « restructuration » d...

Pics d’ozone : Ă©vitez les efforts violents, ne sortez pas la voiture du garage (19 aoĂ»t 2009)

Par ces temps de pics d’ozone, l’ARAU, comme de nombreux citoyens, s’étonne d’entendreles médias insister sur la recommandation faite aux personnes sensiblesde rester chez elles, de 12h00 à 22h00, et d’éviter les efforts violents.Quelle est donc cette société qui enferme les victimes et encourage l’impunité des coupables ? La voiture fait-elle à ce point partie du prêt-à-penser ?

Tour & Taxis : que font la STIB et Pascal Smet ? (18 mars 2009)

Depuis 5 ans, la Région en concertation avec la Ville de Bruxelles, la STIB et la commune de Molenbeek a eu le loisir de décider du tracé et d’entamer la construction de la passerelle Picard, qui conditionne la réalisation de l’ensemble de la ligne, soit dit en passant, et dont la demande de permis semble s’être perdue dans les limbes2. La passerelle Picard a fait l’objet d’une demande de permis d’urbanisme. L’é...

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