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Le train à Bruxelles, ce métro méconnu

Conférence de presse itinérante du mardi 19 décembre 2023

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Introduction

Plaidoyer pour une réhabilitation du patrimoine ferroviaire urbain et une meilleure exploitation du chemin de fer, dans Bruxelles, en faveur des déplacements quotidiens des Bruxellois 

A Bruxelles, le train présente un important potentiel pour les déplacements intrarégionaux : Bruxelles compte en effet 35 gares de chemin de fer, réparties sur un réseau de 96 km de voies. Pour un territoire de 161 km², c’est véritablement énorme ! D’autant que depuis le lancement du « réseau S » en 2015, l’offre n’a eu de cesse que de s’étoffer , via l’ouverture de nouvelles gares ou l’augmentation des fréquences sur certaines lignes. En 2021, le lancement des offres BRUPASS et BRUPASS XL a été un pas de plus vers l’intégration tarifaire, souhaitée à Bruxelles depuis des décennies.

Malheureusement, cette offre de transport en commun reste beaucoup trop méconnue des Bruxellois et sous-exploitée pour les trajets intrarégionaux du quotidien : pour un jour moyen, le train ne représente que 1,6 % des déplacements des Bruxellois (chiffres de 2021-2022) ! Il est vrai qu’en Belgique, historiquement, le train est plutôt un moyen de transport interurbain, permettant aux navetteurs de rejoindre leur lieu de travail ou d’enseignement. Il n’a jamais été conçu comme un moyen de transport intra-urbain, et n’est pas perçu comme tel par la majorité des Bruxellois.

Mais au vu de la congestion automobile dans Bruxelles, et face à certains projets pharaoniques dont l’impact sur le report modal est plus qu’incertain (on pense notamment au métro 3), le train a, pour l’ARAU (mais aussi selon d’autres associations, chercheurs et politiques bruxellois) un rôle clé à jouer dans la mobilité de demain . Pour les déplacements intrarégionaux, le très dense réseau ferroviaire bruxellois (et ses gares) peut et doit être considéré, mis en valeur et utilisé comme un réel complément au réseau de la STIB. Un bonus de taille, quand on sait que le réseau de métro compte (à peine) 40 km de voies et 59 stations.

Dès lors que l’on connait les potentialités significatives du train pour le quotidien des Bruxellois, comment expliquer une fréquentation si faible ? Et comment susciter une plus grande utilisation du train auprès des Bruxellois ? C’est à ces questions que tente de répondre l’étude publiée par l’ARAU, et dont les conclusions et propositions seront présentées lors de la conférence de presse. Celle-ci se déroulera de manière itinérante : nous rejoindrons plusieurs gares, afin de présenter les raisons du désintérêt des Bruxellois pour le train, mais aussi de proposer des améliorations destinées à augmenter la part modale du train à Bruxelles.

L’étude complète sera mise en ligne le 19 décembre.

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Informations pratiques

  • Le mardi 19/12/2023
  • 10h30 – 12h45
  • Rdv devant les grilles du parc du Cinquantenaire, côté Mérode
  • Fin de la conférence de presse en gare de Jette, vers 12h45
  • Billet de train pris en charge par l’ARAU (merci de nous signaler en début de conférence si vous possédez déjà un abonnement SNCB ou BRUPASS)

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