PAD Herrmann-Debroux

PAD Herrmann-Debroux

Remarques suite à la présentation du projet de PAD concernant la zone stratégique Delta/Herrmann-Debroux, organisée par Perspective.brussels (4 et 5 juin 2018).

  • Pour accompagner/compenser la démolition du viaduc, un P+R (park & ride, parking de dissuasion…) est prévu chaussée de Wavre, en face de l’Adeps (a priori). Les parkings de transit ne sont pas la solution. Il faut réduire globalement les flux automobiles;
  • Un tunnel à la place du viaduc, réclamé par quelques uns, pour enfouir la circulation automobile… est encore moins la solution. Comme l’a souligné Perspective.brussels : “tout enfouissement [de la mobilité] est plus lourd à porter qu’une solution en surface”. Là encore : il faut réduire les flux globalement et ne pas déplacer la pression automobile ;
  • Après la démolition du viaduc, veillons, sur les “sites en accroche” (= les zones du PAD à développer le long du futur boulevard urbain), à la diversité des formes, des types de logements, et à la mixité sociale.

Analyses de l’ARAU :