Les gares, le train et la ville : impact des infrastructures ferroviaires sur la ville habitée

Les gares, le train et la ville : impact des infrastructures ferroviaires sur la ville habitée

43e Ecole urbaine de l’ARAU – 26-30 mars 2012

Le projet de l’ARAU c’est la ville. L’objectif de l’ARAU est que la ville soit valorisée comme lieu d’habitat et de contribuer à des décisions d’aménagement favorables à l’urbanité.

Dans cette perspective, le réseau ferroviaire tel qu’il est mis en œuvre à Bruxelles, n’apparaît pas de prime abord comme un allié de l’urbanité : il se compose d’infrastructures lourdes et rigides, il véhicule des navetteurs- consommateurs des services de la ville qui ne la financent pas par l’impôt des personnes physiques, son réseau est mal articulé à celui des transports urbains,… De plus, les décisions (fédérales) qui le concernent, qui engagent pourtant des moyens publics considérables (le Diabolo, le “quadrilatère” rue du Progrès, l’éventuel élargissement de la Jonction Nord-Midi, le tunnel Schumann-Josaphat, l’aménagement des abords de la gare du Midi, le devenir des friches ferroviaires, le RER,…), manquent jusqu’ici de transparence.

Cette 43e école urbaine veut exposer les antécédents en matière d’aménagement ferroviaire et les intentions de l’État vis-à-vis de Bruxelles. Les séances comprendront un volet historique, destiné à reconstituer les processus des décisions d’aménagement ferroviaire, et un volet consacré aux projets actuels des différents opérateurs pour Bruxelles.

Quel est, aujourd’hui, l’avenir des gares et de leurs abords ? L’opérateur ferroviaire a-t-il vocation à faire de l’urbanisme et de l’immobilier ? La Région peut-elle développer une politique ferroviaire ou doit-elle se contenter de satisfaire aux besoins exprimés par le groupe SNCB?

Sommaire

Introduction

  • Au royaume de l’opacité, les aveugles roulent en voiture, par Marc Frère
  • Histoire de la gare en Europe : comment le train entre-t-il en ville ?, par Karen Bowie
  • Gares et aménités urbaines : méthodologie de projets. Comment concevoir les gares et leurs abords en fonction des usages, par Marcel Bajard

Bruxelles, capitale internationale – impact du TGV sur le quartier du Midi

  • Comment s’est déroulée l’implantation de la gare TGV au Midi dans le cadre de l’évolution programmée du réseau des chemins de fer dans et autour de Bruxelles ?, par Claude van den Hove
  • Quels projets pour améliorer l’environnement de la gare du Midi ?, par Thierry de Limburg Stirum
  • Le développement du quartier Midi, par Claire Heughebaert & Yves Rouyet

Bruxelles, capitale du pays et ville de navette – Les projets pour la jonction nord-midi et les enjeux d’un élargissement

  • La jonction Nord-Midi : une clef pour comprendre Bruxelles ?,  par Serge Jaumain
  • La navette de travail vers Bruxelles. D’une méfiance politique envers les villes à la problématique métropolitaine contemporaine, par Christian Vandermotten

Bruxelles, capitale internationale, nationale et régionale – Comment le RER peut-il être utile à la ville ?

  • Le fédéralisme de coopération à l’épreuve du RER, par  Ludivine Damay
  • Le RER, pour ou contre la ville?, par Vincent Carton
  • Effets structurants du RER sur le territoire et importance des critères de choix des gares RER dans Bruxelles, par Kevin Lebrun

Conclusions : comment réconcilier infrastructures ferroviaires et populations urbaines?

  • Le défi de la mobilité ferroviaire à Bruxelles, par Benoît Gilson
  • Liège et sa gare, Liège et ses gares…, par François Schreuer
  • Rôle du ferroviaire à Bruxelles dans le cadre du PRDD. Réflexions multiples et inachevées…, par Yves Vandecasteele