Depuis ce samedi 5 novembre, les trams 51 roulent à nouveau sur la chaussée d’Alsemberg, à Uccle. Les travaux de réaménagement de l’artère avaient débuté en 2020, de manière concomitante avec l’adaptation de la station Albert à l’arrivée du futur Métro 3.
Si la commune et les commerçants d’« Uccle-Centre » se réjouissent de ce retour du tram, il faut bien insister sur le fait que cette situation reste très précaire (et même pire qu’avant les travaux) : venant du sud, le tram 51 restera limité à l’arrêt Altitude Cent, la station Albert étant toujours en transformation pour l’arrivée du Métro 3. Pour un quidam souhaitant rejoindre la Gare du Midi ou encore le centre-ville depuis Uccle, il faut alors prendre un bus pour rejoindre la station Albert, puis le tram 3 ou 4. Sur cet aspect, la STIB – et la commune – ne s’étendent pas plus que ça.
Un tweet pour le moins évasif : il faut lire plusieurs commentaires et leurs réponses par la STIB pour comprendre :
- Que les trams venant de Van Haelen auront pour terminus, au moins jusqu’en septembre 2023, l’arrêt Altitude 100 ; par la suite, ils seront limités à Albert (2 arrêts plus loin…) ;
- Que dans l’autre sens, venant de Stade, les trams 51 sont limités à Gare du Midi.
On est loin d’un retour à la situation pré-travaux : un avant-goût de ce que subiront les usagers de la STIB une fois le Métro 3 mis en place, entre Albert et Gare du Nord !
Comme l’expliquait l’ARAU en 2018, la limitation des trams 51 à la station Albert créera une importante rupture de charge qui pénalisera les habitants des communes d’Uccle et de Forest (rappelons que le tram 4 sera lui aussi limité à Albert), lesquels devront automatiquement effectuer des correspondances pour rejoindre le centre et le Nord de Bruxelles.
Le terminus du 51 à Altitude Cent préfigure cette situation. Certes, jusqu’à ce samedi, le tram 51 avait été dévié (entre Globe et Albert) via l’Avenue Brugmann, mais son trajet n’était pas interrompu (et était même plus rapide !) ; les usagers pouvaient toujours relier Uccle et Laeken sans aucune correspondance. Avec ce « rétablissement » du 51 sur la chaussée d’Alsemberg, la STIB a définitivement signé l’arrêt de mort de la plus longue ligne de tram bruxelloise…
… La suite d’un lent détricotage des lignes structurantes de transports en commun.