Ce 19 juillet, deux demandes de permis introduites par Bruxelles Mobilité étaient soumises à l’avis de la commission de concertation. L’une pour « aménager une piste cyclable bidirectionnelle sur un tronçon de la rue de la Loi », l’autre pour « réaménager la rue Belliard, entre l’avenue des Arts et l’avenue d’Auderghem ». Ces deux projets consistent principalement en la « régularisation » des pistes cyclables aménagées provisoirement dans ces deux rues au moment du confinement : les phases de test arrivant à leur terme, des permis d’urbanisme s’avèrent nécessaires pour maintenir et pérenniser ces aménagements.
Ces deux demandes de permis ne concernent pas des aménagements « définitifs » (sauf pour la partie ouest de la rue Belliard) mais des interventions légères qui n’hypothèquent donc pas un réaménagement plus profond (dans un futur qu’on espère proche !). Concernant la rue Belliard, il s’agit d’une amélioration par rapport au précédent projet (soumis à l’enquête publique en 2022) qui envisageait des aménagements « définitifs » ne répondant pas à la nécessité d’un meilleur partage de l’espace public et aux besoins de verdurisation :
- Maintien de 4 bandes de circulation automobile
- Pas de pistes cyclables séparées sur l’ensemble du périmètre
- Certains trottoirs beaucoup trop étroits
- Aucune verdurisation
Ce premier projet avait essuyé de nombreuses critiques de la part des associations et des comités locaux et l’administration de l’urbanisme l’avait recalé.
Les projets aujourd’hui sur la table permettent de « pérenniser » les aménagements provisoires et de ne pas revenir à la situation pré-covid. Concrètement, les interventions se résument, en gros, au remplacement des blocs de béton Jersey par des bordures de dimensions plus réduites pour matérialiser les pistes cyclables ; le partage de l’espace entre les différents modes n’est pas modifié.
Ces aménagements sont nécessaires mais bien évidemment largement insuffisants. Il faut que la Région lance, sans attendre, un plan bien plus ambitieux de requalification des espaces publics du quartier européen. Maintenir 3 bandes de circulation automobile dans un sens (rue de la Loi) et 4 bandes dans l’autre (rue Belliard), c’est maintenir une autoroute en pleine ville ! Les futurs projets devront sérieusement diminuer l’emprise de l’automobile, au profit de larges trottoirs, de pistes cyclables et de verdure. Ces réaménagements devront s’accompagner de mesures de limitation du trafic (fermeture des tunnels, réduction drastique de la capacité de parking, etc.), trafic qui sert aujourd’hui de « justification » au maintien d’une importante capacité routière.
Nous reviendrons prochainement avec des propositions plus détaillées pour faire des espaces publics du quartier européen de vrais lieux de vie !